清朝政府剛提出修筑計劃，一些國家就出來阻撓。他們都要爭奪這條鐵路的修建權，想進一步控制我國北部。事情爭持了好久，得不到解決，他們最后說了一個條件：清政府如果用我國的工程師來修珠鐵路，他們就不再過問。

清政府讓詹天佑當總工程師，詹天佑接受了任務。他帶著工人在峭壁上定點、測繪。塞外十分危險，一一不小心就有墜入深谷的危險 。不管路怎樣危險，詹天佑他們總是不屈不撓。

鐵路要經過很多高山，得開很多隧道。居庸關和八達嶺是最長的。八達嶺隧道約長1100米，差不多有居庸關隧道的三倍。他跟老工人一起商量，決決定采用中部鑿開法。先從山頂往下打井，在分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，大大縮短了工期。

鐵路經過青龍橋附近，坡度很大，火車怎樣才能上這坡呢？詹天佑順山勢設計了一個人字形線路，減小了坡度，北上的車列有兩個火車頭，一個在前面，一個在后面。過青龍橋，列車向東北前行，過了人字形就倒過來，后面到了前面，列車拆向西北前進，這樣上山就容易多了。

這條路線不到四年就竣工了，比原來早了兩年。這件事給了外國一個有力的回擊。現在我們坐火車去八達嶺看到一座銅像，那那就是詹天佑。

讀了這個故事，讓我知道了做什么事都都不能屈服，像詹天佑那樣，雖然帝國主義藐視我們中國無能，但詹天佑依然毅力的接受任務，并把這件事做得那么好，這真讓人佩服。無論做什么事都不能自卑，要自信，更重要的是要堅持，堅持的人就一定能成功！