燕趙都市報縱覽新聞記者 宗苗淼

高俊杰開冷藏車，奮斗了不到兩年，有了在唐山市區買房的底氣；張士佳，即便沒有貨運費，他也要開車往返兩百多公里，給邢臺老鄉送去抗疫保障物資；殷亞坡，因為家鄉圍場的硅砂、土豆、木材特別出名，他就立志把河北的特色產品運往全國各地，讓人們都知道、關注到河北的優勢特色產業；石家莊人金輝，從“卡車人”到開物流公司，見證了20年來物流行業提速增效的中國奇跡……

他們是河北的“卡車人”、貨主，講述著每一個普通人的人生故事，也是物流路上的平凡英雄。

時光不負有心人。隨著“堅守有為”2023滿幫十大物流能手全國評選的落幕，殷亞坡入選2023滿幫十大物流能手（貨主）稱號。高俊杰、張士佳、金輝入圍2023年滿幫十大物流能手全國30強。他們用正能量影響著更多物流人。

唐山：高俊杰

冷藏車司機奮斗兩年已買房

“做冷藏貨車司機兩年，車貸、房貸月供8500元，目前營收剩余還算富裕，已經有了換新車的想法。”跑冷藏的90后司機高俊杰說，雖然他已三個月沒回家，但這份辛苦是值得的。

兩年前，在聽說并考察過冷藏車司機這個職業后，高俊杰果斷把出租車賣了，買來一輛4.2米的冷藏車自己干。冷藏車多用來運送水果等農產品以及凍品，運價比普通貨運要高。

4月份到9月份，高俊杰從唐山樂亭往重慶、四川、廣東、云南等地運葡萄、桃子，一去至少兩三天。到了10月份以后進入冷藏車運輸淡季，高俊杰便長期駐扎南方運送蔬果、凍品。“想掙錢，就不能‘三天打魚兩天曬網’，就得陜西、湖北、安徽等全國各地跑。”高俊杰說，到了冬天了，一般怎么也得二十多天回一趟家，想家了就從滿幫平臺找回家那里的貨。

“開冷藏車要比別人付出更多的辛苦，比如要時常關注、把控貨物溫度的變化，同時蔬菜，水果，海鮮這些冷運貨物對于時效要求也比較高，都需要車主有良好的身體素質、找優質貨單的經驗，以及抗風險能力。”無疑，高俊杰是勤奮的，他夏天拉水果，冬天拉凍肉、海鮮，從不讓車閑下來。即便沒有適合的冷藏貨物，他還會拉一些大米、油等普通貨物。“開冷藏車讓我有了在唐山市買房、買車的底氣，相信通過努力，我還會迎來更好的生活！”高俊杰說。

邢臺：張士佳

愛心司機不顧阻攔運送保障物資

今年36歲的張士佳，開過9.6米的貨車，如今開的是一輛6.8米的貨車。熱心腸的他不顧一切投身公益，這三年，他瞞著家人，去過武漢送過防疫物資，在邢臺地區往返能跑上兩百多公里，免費給市民送去保障蔬菜。

“看到收到菜的人熱淚盈眶對我表示感謝，我穿著防護服不能下車，只能以雙手抱拳回敬，心里期待著疫情早點過去。”張士佳說，好在隨著發展變化，如今新冠肺炎已更名為新冠感染，我們對未來的生活也充滿期望。

由于張士佳為人實在，樂于幫忙，還總會在找貨時愿意找一些對社會有意義的貨，他的貨運工作越來越“順手”。“像青島生產、安裝旋轉門的企業，清河生產密封條、汽車配件的廠家都已成為我長期對接的貨主，如今基本是在河北、山東、江蘇跑三地。”張士佳告訴記者，干物流行業非常不容易，在車上吃、車上住，早上起來窗戶都結了冰，但付出總是會有回報的，期待在我的拼搏下，家人的生活能夠更美滿。

承德：殷亞坡

把河北特色產品運往全國各地

殷亞坡從19歲開始跑車，他的座駕從20世紀90年代流行的“東風140”，到千禧年的“歐曼半掛”，再到2023年換成了兩輛“歐曼重型自卸車”，隨后，他注冊了恒邦物流公司，如今他已從事物流行業30余年。依靠頭腦、誠信和膽識，殷亞坡把物流公司經營得有聲有色，也積累了不少忠實客戶。

由于家在河北承德圍場滿族蒙古族自治縣，他運輸的貨物都極具承德當地產業特色——圍場礦產資源豐富，有20多家硅砂企業，殷亞坡就把深加工產品運往山東濰坊、高唐等全國知名機械鑄造地；圍場是“中國馬鈴薯之鄉”，從八月份到來年的五月份，他又調動東北、內蒙古自治區運力，將新鮮的馬鈴薯貯存，再將當季及儲存下的馬鈴薯運往全國各地，忙碌時，他的公司一天就能發出20多輛車；全國聞名的塞罕壩機械林場也在圍場，由于每年都要育林栽樹，拉樹苗、拉木材也成為殷亞坡物流公司的重要工作之一。

“我立志把河北特色的農林產品、工業產品運往全國各地，讓人們都知道、關注到河北的優勢特色產業。”殷亞坡說，這幾年受疫情影響，相比其他行業，物流運輸業的盈利還算不錯的，同時這些年，他也在不斷以自己的誠信、能力，繼續深耕在河北物流行業，爭取在未來繼續提高家鄉知名度，在行業里闖出自己的一番事業。

石家莊：金輝

見證物流行業20年提速增效奇跡

從2005年開始跟車往返于山西、河北運煤，到回石家莊給南三條、蔬菜批發市場同城送貨，再到近10年專做物流公司……從拉貨到幫客戶發貨，金輝對貨車司機和物流行業充滿感情。

在一次雪后，他在京昆高速上遇到了一起事故，一輛運送牛奶的貨車沖撞到隔離帶，車翻在路邊，牛奶散落一地。金輝和同伴趕緊報警并制止搶貨，還在避免二次傷害的前提下，將貨車司機送往附近的醫院。對于這件事，金輝只覺得自己作為貨運人，非常理解司機當時的處境，自己也只是做了應該做的。

近20年，物流行業發生了翻天覆地的變化，從最早送貨只能靠記筆記、靠打聽，到使用PB機、“大磚頭”，再到現在的智能手機可以直接選貨、配貨，物流時間至少能節省一半。在未來的時間里，金輝愿意在物流行業繼續前行，義無反顧、珍惜所托，安全、準時將貨送到客戶手中。

一批勵志人物

為物流行業發展插上騰飛的翅膀

據悉，近5年來，滿幫十大司機節已挖掘到了眾多典型人物，比如為救深陷大火之中的卡友而身受重傷的大學生貨車司機袁宜宏；丈夫遭遇車禍、考取駕照接過方向盤肩負家庭重任的女司機吳站英；見義勇為救死扶傷的退伍軍人司機董彥華……

除了精神層面的鼓舞作用，物流人實實在在地為經濟發展作出貢獻。在鄉村振興戰略大背景下，在技術創新的加持下，農業發展取得新成果，然而“香果子”需要“跑得快”，才能轉換為經濟價值、幸福消費者的味蕾，這便需要物流人發揮作用。

物流行業還為很多人帶去就業希望。滿幫此前發起的一份問卷調研顯示，高達66%的卡車司機是由其他行業轉行而來。在平臺經濟興起的背景下，以滿幫為代表的貨運平臺成為新就業形態的一種，開貨車也成為靈活就業人的一個選擇。勇于求變、勇敢探索的他們也終將成長為物流能手。