1910年，28歲的他觀看一場(chǎng)飛行表演，引起了對(duì)飛機(jī)的強(qiáng)烈興趣。通過(guò)對(duì)飛機(jī)構(gòu)造的仔細(xì)觀察，他確信可以將當(dāng)時(shí)的飛機(jī)改造成經(jīng)濟(jì)適用的交通工具。當(dāng)時(shí)飛機(jī)只處于啟蒙時(shí)期，駕乘飛機(jī)只是少數(shù)人用以?shī)蕵?lè)、運(yùn)動(dòng)的一種昂貴消費(fèi)。當(dāng)時(shí)科學(xué)界對(duì)所謂“發(fā)展航空事業(yè)”嗤之以鼻。28歲的他也只是一個(gè)從耶魯大學(xué)中途輟學(xué)的木材商人。
　　 在他開(kāi)始造飛機(jī)的十年之后，他覺(jué)得替美國(guó)郵政運(yùn)送郵件將會(huì)是一門(mén)賺錢(qián)的生意。他決定參加“芝加哥——舊金山郵件路線(xiàn)”的投標(biāo)。他把運(yùn)輸價(jià)格壓得不能再低，許多專(zhuān)家認(rèn)為他的公司必倒無(wú)疑，就連郵政當(dāng)局也懷疑他能否撐得下去，要求他交納保證金才肯簽約。然而人們忽略了一個(gè)簡(jiǎn)單而明顯的“漏洞”——飛機(jī)本身越輕，它所載的貨也就越多。這是獲得效益的根本途徑。他著力減輕飛機(jī)的重量，不出所料，他的郵件運(yùn)送業(yè)務(wù)開(kāi)始獲利，很快，他從運(yùn)送郵件發(fā)展到載運(yùn)乘客。
　　 一次大戰(zhàn)后，航空工業(yè)空前萎靡。他的公司停產(chǎn)了。他轉(zhuǎn)為制作家具維持生計(jì)，仍另籌資金供養(yǎng)飛機(jī)公司的幾個(gè)主要工程師，繼續(xù)其進(jìn)行中的研發(fā)計(jì)劃。很多人認(rèn)為他太過(guò)狂熱，不切實(shí)際，而他深信航空業(yè)終究會(huì)柳暗花明。他說(shuō)：“我可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)……”
　　 他就是這樣我行我素，自行其道。今天，這個(gè)自以為是的人創(chuàng)立的飛機(jī)制造公司成為了全世界最大的商用飛機(jī)制造公司之一。他便是聞名全球的波音飛機(jī)制造公司的創(chuàng)始人——威廉·波音。
　　 “除了事實(shí)之外，再也沒(méi)有權(quán)威，而事實(shí)來(lái)自正確的認(rèn)知，預(yù)見(jiàn)只能由認(rèn)知而來(lái)。”這是古希臘哲人希波克拉底的話(huà)，它也曾作為座右銘掛在了威廉·波音辦公室的門(mén)上。