加拿大的路與巴黎的墻-新知探索

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            加拿大的路與巴黎的墻-新知探索

            不久前,我去加拿大旅游。在該國定居多年的小叔駕著車,載我從魁北克赴蒙特利爾游玩。
              
              轎車駛入一段高速路,剎那間突然不再平穩,我立刻攥緊把手,戰戰兢兢地盯住小叔,他嘿嘿地笑,說:“沒事兒,我們準是進入了限速路段,車子超速便失去了平衡。”
              
              他緩緩地降低車速,轎車果然恢復了平穩。我見前方路旁立著警示牌,上面標注著“全程限速70碼”的提示語,不禁詫異地問:“莫非這路是做了特殊處理,行駛車輛只要超過了限速,就會失去穩定?”
              
              小叔點了點頭,然后斷斷續續地講起那些與高速路有關的事。
              
              加拿大各城市間遍布著暢通的高速公路,過去也時常有因超速行駛而導致悲劇發生的事情。政府為限制超速,先是在道路兩旁安置了許多攝像頭,以搜集證據對違章車輛進行重罰,結果政府的收入增多了,可交通事故并未減少。這種狀況引起了國民爭議,有人建議政府不要把超速責任全歸結于駕駛者,單靠罰款來限制超速,而應采取改進高速路設計的辦法,通過投資修建車輛一旦超速將無法正常行駛的道路,來阻止超速的行為。這一建議得到采納,此后交通事故逐年減少。
              
              原來解決道路超速問題的有效辦法,不是通過安裝攝影頭來懲罰違章者,試圖讓他們“不敢犯”,而是通過改進道路設計來創建違章行為“不能犯”的環境。
              
              我由此聯想到法國巴黎治理街頭隨地小便的事。生活在世界時尚之都,法國人隨地大小便的習俗同樣在巴黎傳承,使它享有了“小便池之都”的稱號。政府無法容忍,組建起“不良行為別動隊”,每天展開17小時巡邏并重罰違規者,結果罰單逐年有增無減。
              
              建筑師艾提安獲悉此情況,突發奇想地設計出一種“反隨地小便墻”,該墻的外壁呈波浪形,人們一旦對著它“方便”,就會被自己飛散的尿液濺到。不久就有觀察者發現肇事者被弄臟褲子后,便再不會在同處小便。
              
              為何以上兩個問題,通過懲罰違章違規者均毫無起色,而改進道路和墻面的設計卻收到意想不到的成效?其實,戰略管理學家魏斯曼早就給出了答案:“一個問題的解決,總是依賴于與問題相鄰的更高一級問題的解決。”也就是說,通常問題不可能在它出現的那一層面得到有效的解決,而應借助于更高層面問題的解決。對于道路上的違章違規現象,單想靠懲罰當事人來解決,勢必難上加難,而如果從解決好該行為的更高一級問題入手,首先改善引發這些行為的環境,此問題就將迎刃而解。
              
              很多時候,我們遇到一些問題不能解決,并非因為下的功夫不夠,而是習慣性盯著問題本身,卻未意識到要著力于解決問題的更高一級。

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